EDUCACION Y REEDUCACÓN

Para empezar a reeducar a los conductores primero nos tenemos que encargarnos de educar a la sociedad.






Para educar nos vamos a centrar en cuatro valores:

1. Aprender a conocer
2. Aprender a hacer
3. Aprender a vivir
4. Aprener a ser

"cuando la educación se convierte en tarea de todos, de lo que estamos hablando es de cambio cultural"

"cada sociedad soporta el número de accidentes que está dispuesto a permitir"

Tenemos que tener en cuenta que vivimos en sociedad, que no solo nosotros vamos por la calle, que no solo nosotros tenemos un vehículo, que todos estamos en el mismo atasco y todos llegamos tarde a trabajar. Tenemos unas reglas, y estas hay que cumplirlas, las normas se hicieron por el bien de la sociedad y el que no cumple las normas antes o después sufrirá las consecuencias.
Tenemos una normativa, tenemos una responsavilidad compartida, tan difícil es contribuir a un bien de todos como conductores, pasajeros o gente de la vía.
Para educar a nuestros hijos, no solo hace falta decirle "hay que cruzar por el paso de peatones" para qué, para que le explicas eso, si cuando va contigo, cuando llegas tarde a todos sítios que de tan deprisa que vas ya no sabes ni a donde vas, si el día que no tienes que hacer sigues yendo rápido (en la sociedad que vivimos el que no tiene prisa no tiene status). Explicale ahora a tu hijo, después de que siempre cruzas por cualquier sitio tan pronto no vienen coches que tiene que mirar para un lado y para el otro y que tiene que cruzar por el paso de peatones.
La educación, no solo parte de la escuela,no solo parte de campañas de educación vial, no solo parte de casa; hay que llevarla a la práctica en la calle, la sociedad tiene que concienciarse que la educación es cosa de todos y, que el disminuir la tasa de accidente de todos no es cosa de la DGT, es cosa de que cada uno de nosotros tiene que poner su grano de arena. La disminución de accidentes de tráfico nunca llegará hasta que nosotros, como personas y como sociedad no seamos capaces a respetar unas normas y a respetarnos unos a otros.
Hay un estudio que revela que, puedes ser un marido maravilloso, un padre maravilloso, una persona maravillosa, pero, ¿qué pasa cuando te pones al volante?, ¿eres también tú un criminal en potencia?. El coche es como un arma, mata. Pero no, creemos, hablamos y hacemos lo que queremos con el coche, porque "es mi permiso, mi coche (con el hago lo que quiero y lo que me da lagana), tomo copas porque quiero, cojo el coche porque quiero y la carretera es mía".
Esta es la madurez ciudadana, esta es la educación que tenemos. El vehículo es mi status. Uno conduce como es, y la sociedad se demuestra en el tráfico. Tráfico es progreso, calculo coste-veneficios. Nos compramos un coche no en base a la seguridad, sino a lo bonito que es y lo que nos gusta.
Después de haber fallado la sociedad, después de haber fallado la educación aparece en el juzgado.
http://www.youtube.com/watch?v=jBAcLTjh4QI

Somos ahora algo más conscientes de nuestra sociedad, de nuestra realidad. Tenemos que partir de una educación desde la infancia, hasta los mayores. Tanto unos como otros necesitamos aprender día a día. Cada vez que salimos a la calle tenemos qye ser coscientes de nuestras señales y de cumplir la normativa. Para concienciar a los niños y nosotros jugar con ellos y a la vez aprender hay un sinfín de juegos, pinturas, canciones, libros y todo lo que se os ocurra. Solo falta concienciarnos, solo falta que nos respetemos como usuarios de una vía por la que ciculamos todos.
http://www.youtube.com/watch?v=EUJ1cb3eZbA&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=MefFWSL_wfI&feature=fvw
http://www.youtube.com/watch?v=-2eyi4mqibI&feature=related

Tenemos que basarnos en unos principos fundamentales, estos principios son:

1. Normativa legal (razón)
2. Sentido social, responsavilidad compartida (respeto)
3. Respeto y convivencia (comportamiento)

Vamos a partir de unos niveles de intervención sobre las personas

• información
• formación
• educación
• vigilancia/sanción
• penalización

Si se cumplen todas o gran parte de estas, tendremos que pasar entonces por el programa de sensivilización y reeducación vial.

Las aptitudes y los valores se aprenden predicando.

VELOCIDAD, ALCOHOL Y DROGAS

Velocidad

La influencia de la velocidad en los accientes de tráfico no tiene que ser realmente un factor de riesgo, sin embargo, la velocida evevada puede hacernos difícil el controlar nuestro vehículo. La velocidad está en 1 de cada 4 accidentes.

Los límites de velocidad son necesarios, cuyo objetivo es que se desplacen con la máxima garantís de seguridad y fluidez.

El límite de velocidad en ciudad de 50km/h es necesario pues compartimos las calles con otros vehículos y peatones. A partir de 80km/h practicamente todos los peatones atropellados morirían.

http://www.youtube.com/watch?v=b-U1OQwgDXk

La velocidad a partir de 130km/k disminuye nuestro campo de visión, por lo que aumenta la probabilidad de cometer graves errores. A través de la vista se percibe el 90% de la información necesaria para una buena conducción, sin embargo, la velocidad, entre otros factores, provoca una disminución del campo visual útil, lo que se conoce como efecto tunel.

http://www.youtube.com/watch?v=maBgWH9ufrQ&feature=PlayList&p=A635B8DC387A00D4&playnext=1&playnext_from=PL&index=100

Circular durante mucho tiempo a una velocidad elevada propicia la aparición de fatiga. La distáncia de reacción, frenado y detención aumenta según aumentamos nuestra velocidad.

http://www.youtube.com/watch?v=l5Yi6pQ2syk

Debe aumentarse la distancia de seguridad al aumentar la velocidad, sobre todo en condiciones de visibilidad reducida o de baja adherencia o cuando el conductor no esté en plenitud de sus facultades.

Aunque parezca sorprendente, la distancia de frenado también depende del conductor. El vehículo recorrerá menos distancia hasta de tener el coche si frena correctamente (con decisión, ejercitando la presión correcta sobre el pedal, etc) que si frena de forma incorrecta ( pisando el pedal con poca o excesiva fuerza, frenando a intervalos, etc). Por eso en la distancia de frenado influye el aprendizaje del conductor, su experiencia, su estado físico y mental, etc.

Alcohol

Está demostrado que el alcohol es uno de los mayores factores de riesgo en la conducción, ya que aparece entre el 30y el 50% de los accidentes mortales. Pese a ello, aún hay gente que piensa que conducir después e haber ingerido alcohol, no representa un peligro. Son estos, los que creen que "controlan" los que creen que los accidentes los tienen los demás. Sin embargo, cuando se mezcla alcohol y conducción en cuestión de tiempo se produce un accidente. http://www.youtube.com/watch?v=uucnbvzGGME

http://www.youtube.com/watch?v=5RuBi713L0s

Tasa de alcoholemia

La tasa máxima de alcohol para cconductores es de 0.50g/l en sangre y 0.25mg/l en aire aspirado. los conductores con una antiguedad inferior a 2 años y profesionales es de 0.30g/l en sangre, y 0.15mg/l en aire aspirado.

Una de las razones por las que los conductores noveles tienen menos tasas de alcoholemia es porque todavía no han automatizado los movimientos necesarios para conducir.

El alcohol no afecta a todos por igual, los principales factores son: la cantidad de alcohol ingerida, el peso de la persona, el sexo de la personael tiempo transcurrido, el tipo de bebida y el modo de su ingestión, el estado de vigilia, la rapidez con la que se ingiere la bebida, tener el estómago vacío o lleno, la edad y circunstancias personales. Devido a todos estos factores resulta muy complicado predecir cuando un conductor va a dar positivo, por eso se utiliza un etilómetro. De todos modos la única forma de dar negativo en un control de alcoholemia es no bebiendo. Trucos como tomar chiches o caramelos, masticar café, beber aceite, fumar, hacer deporte... han demostrado no ser eficaces.

Efectos del alcohol: Se infravaloran, falsa seguridad y mayor asunción de riesgos, conductor menos prudente, conduce de forma impulsiva, agresiva o descortés. Se perciben peor las señales de tráfico, luces de semáfors u otros vehículos, se calculan peor las distancias, aumento de deslumbramientos, aumenta la posivilidad de sufrir distracciones, alteracione en la precisión y coordinación de movimientos, aumenta el tiempo de reacción, decisiones erróneas...

http://www.youtube.com/watch?v=NZIvLFpRFUU&feature=related

Queda demostrado que el alcohol altera gravemente la capacidad de conducir con seguridad.

Drogas

No solo el alcohol altera gravemente la capacidad para conducir, sinó que algunos fármacos y la mayor parte de las drogas y con una mezcla de alcohol el riesgo de accidente es mucho mayor.

El 10% de los fallecidos en algún accidente había tomado drogas.

Hay un grán número de drogas, ya sean canabinoideas, cocaina, MDMA, LSD, anfetaminas, y cada una de ellas tiene sus efectos, pero todas hacen que sobrepases tus capacidades, por lo que la conducción va a ser má arriesgada y peligrosa, puede provocar movimientos repetitivos, disminuye la sensación de fatiga y retrasa la aparición del sueño.

Si el conductor tiene síntomas evidentes de encontrarse bajo la influencia de bebidas alcohólicas o de drogas, aunque el resultado de la prueba sea negativo, los agentes de la autoridad pueden recoger los datos y sintomatología y comunicarlos al juzgado.

http://www.youtube.com/watch?v=YdPd5H7cQEE

DISTRACCIONES AL VOLANTE

http://www.youtube.com/watch?v=V3aAqURERzc&feature=PlayList&p=0BCE58E77644C2B5&index=36&playnext=2&playnext_from=PL

Pese a que el volante necesita el 100% de concentración las distracciones son frecuentes en la conducción. Las distracciones son 4 de cada 10 accidentes. Estas pueden ser por factores internos (navegadores, moviles, cigarrillos) o elementos externos (anuncios, paisaje, obras) o por el estado de ánimo.

Las circunstancias que más distraen en la conducción son: marcar un nº o enviar un sms por el móvil, buscar y contestar al móvil cuando suena, estar bajo los efectos del alcohol, mirar un mapa o agenda, llevar niños aborotando/llorando, fumar al volante, un insecto, utilizar el gps en marcha...

Somnolencia

Este factor de riesgo está implicado directa o indirectamente entre el 15 y el 30% de los accidentes.

Efectos de la somnolencia: Aumenta el tiempo de reacción, aumenta el nº de distracciones al volante, altera la capacidad para tomar decisiones, altera los movimientos del conductor, aparición de microsueños, percepción del entorno borrosa.

Causas más habituales: las horas de la madrugada o primeras horas de la tarde son las mas favorables, dormir menos horas de lo habitual, cambiar las horas habituales de sueño, la calidad del sueño, situaciones del tráfico monótonas, diferentes transtornos del sueño como el insomnio.

La fatiga

Se relaciona directa o indirectamente con el 20 o 30% de los accidentes.

Sus efectos: se alteran las sensaciones y percepciones, capacidad de prestar atención al entorno, se alteran los movimientos, el comportamiento, la toma de decisiones del conductor.

Varias son las causas que la favorecen. las circunstancias del entorno, las circunstancias en el vehículo o del conductor.

Remedio: Ante la duda de sueño o fatiga es mejor parar a descansar un poco, cada 2 horas o 200km descansar entre 20o 30 minutos.

Enfermedades y medicamentos

Pese al consumo de medicamentos seguimos coguiendo el coche sin ningún tipo de información sobre los posibles efectos sobre la conducción y los farmacos.

El conducir un vehículo requiere de estar en ciertas condiciones físicas y psicológicas. Una enfermedad leve no tiene que incapacitar para conducir, sin embargo si puede mermar nuestras capacidades para circular con seguridad. Hay que conocer la enfermedad, hay que saber los efectos secundarios del medicamento, evitar conducir bajo una crisis, no tomar alcohol mientras se esté tomando medicamento y consultar al médico sobre los riesgos para la conducción.

El estrés


El estrés se produce por una emanda superior a la respuesta que este puede ofrecer, ocasionandole pérdida de equilibrio físico y emocional, por lo que pueden alterar gravemente las capacidades para conducir con seguridad. Se compone de los siguientes síntomas: agresividad, hostilidad y competitividad, un comportamiento más imprudente, decisiones al volante lentas, disminuye la concentración al volante y facilita la aparición de fatiga.

La depresión

Es la forma más común de sufrimiento mental. Sus síntomas son: un estado de ánimo triste, ansioso o vacío, apatía, falta de energía y sentimientos de desesperanza y optimismo. Ante una depresión lo mejor es ponerse en manos de un especialista cuanto antes.
Altera las capacidades del conductor, aumentando las distracciones, perdiendo información en el entorno, aumentando la inseguridad, aumenta la somnolencia y la fatiga, aumenta la irritabilidad y la ansiedad.

Otros medicamentos que pueden afectar a la conducción

Antiestamínicos, psicofármacos, ansiolíticos, sedantes, hipnóticos, antidepresivos, psicoestimulantes...
http://centros-psicotecnicos.es/salud/enfermedades-y-conduccion/gmx-niv149-con164.htm

DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD, ACTIVOS Y PASIVOS

La influencia de los vehículos en los accidentes de tráfico pueden venir dados por un desgaste o un uso inadecuado de los sistemas tanto activos como pasivos.

Muchos de los accidentes podrían haberse evitado si tuviésemos un mínimo mantenimiento de nuestro vehículo. http://www.youtube.com/watch?v=oLpeX5P-0Oo

http://www.youtube.com/watch?v=BR7Jvon_pQc&feature=channel

El propietario es el responsable de su vehículo puediendo este comprobar al menos las ruedas, niveles, los planes de mantenimiento y las revisiones de la ITV.

Muchos de los nuevos vehículos incorporan un sinfín de sistemas de seguridad, pero, sabemos como funcionan y para que sirven. Hay que tener también muy presente que pese a que vallamos equipados con dichos dispositivos no debemos asumir riesgos innecesarios.

Los sistemas de seguridad se clasifican en dos modalidades:

sistemas de seguridad activa y pasiva.

Sistemas de seguridad activa

Sistemas de alumbrado

En función del alumbrado del vehículo nuestro coche podrá ser visible o no para evitar posibles accidentes.

Este permite al conductor, en condiciones desfavorables de visivilidad, iluminar la vía para poder ver las circunstancias del tráfico u otros posibles peligros. Para ello debemos regularlo y revisar frecuentemente su estado. El mal reglado de las lucs puede llevarnos a deslumbrar a los demás usuarios de la vía.

Es también de vital importancia los indicadores de dirección, pues son fundamentales para que el rsto de usuarios de la vía sepan cual va a ser nuestro desplazamiento.

En el mercado nos encontramos con infinidad de luces, ya sean estas de senón, o bixenón, luces adaptativas y luces de día.

Frenos

Es el encargado de reducir la velocidad hasta llegar a detener el vehículo. Este también tiene un mantenimiento. Revisar el nivel de líquido de frenos, observar en el circuito posibles griatas, manchas o fugas, sustitución dl líquido en los plazos indicados, y revisar y cambiar discos o pastillas.

Casi el 100% de los coches ya disponen de ABS, un dispositivo de frenada de emergencia, con el que podríamos alargar la frenada sin que existiese la posivilidad de perder el control de la dirección.

Fallos del sistema de franado: Si el problema es por sobrecalentamiento, soltar el pedal y dejar que enfrie el sistema. Pisar y soltar varias veces pueden hacer que se accione e dispositivo de socorro. No acelerar y cambiar a relavión de velocidades inferiores, para que actue el freno motor. Si estas no entran utilizar el freno de mano de forma suave y progresiva, si esto no fuese suficiente desviarse a una zona de frenada e emergencia, camino lateral ascendente o arbustos o algo blando. Ante un peligro inminente se puede intentar el frenado mediante roce lateral contra una pared, talud o cuneta, para ello cortar el contacto y sujetar el volante con firmeza.

Los neumáticos

Los fallos en los neumáticos costituyen la principal causa de accidente achacable al vehículo. http://www.youtube.com/watch?v=o9w6KaS9Kx4&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=521qqbvj1rM&feature=fvw
Devemos tener un mantenimiento básico controlando la presión el frío, cambiar el neumático al menos cada 5 años, evitar conducir de forma brusca, evitar subir escalones y bordillos.

Sistema de suspensión

Tiene un papel clave para mantener la trayectoria deseada y absorber las irregularidades en el asfalto.
Una mala amortiguación puede llevarnos a perder la estabilidad, aumentar la distancia de frenado, reduce la efectividad del ABS, se desgastan y averían otros elementos del vehículo, las luces oscilan y disminuye el confort.

Dirección

Es mediante este sistema con el que el conductor es capaz de dirigir el movimiento del vehículo en la trayectoria deseada. Alguno e los síntomas de mala regulación son: el vehículo se desvía a un lado cuando se suelta el volante, desgaste de los neumáticos de forma irregular, el volante vibra a determinadas velocidades. Tenemos por otro lado mejoras en este sistema como la dirección asistida o la dirección asistida progresiva

Otros elementos

Control de tracción, control electrico de estabilidad (ESP), limitadores de velocidad.

Sistemas de seguridad pasiva

Chasis y carrocería

Para reducir el impacto contra las personas , el chasis y carrocería deben absorber la máxima cantidad de energía posible. Para ello en un impacto ciertas zonas absorven un mayor impacto. Sin embargo, esto no garantiza que los ocupantes no suran daños. Para ver esto se utilizan las pruebas de choque.http://www.youtube.com/watch?v=7-8xpbdn84U

El cinturón de seguridad

http://www.youtube.com/watch?v=5RuBi713L0s

http://www.youtube.com/watch?v=pLhIHxlBlr8&feature=PlayList&p=F6E033935C027FD3&index=0

El cinturón de seguridad relentiza el movimiento del cuerpo en caso de colisión. Se estima que puede reducir casi a la mitad la probavilidad de resultar muerto. Estos deben utilizarse tanto en los asientos delanteros como traseros y con niños pequeños deberemos utilizar los dispositivos e retención infantil.

Los airgag

Es un cogín de seguridad que pede reducir un 20% lesiones mortales. Este no es eficaz si no se utiliza junto con el cinturón de seguridad.

Hay multitud de airbags, ya sean de conductor, acompañante, laterales, techo o de cortina... todos ellos tienen la misma función.

Otros dispositivos

El reposacabezas y el casco

http://www.youtube.com/watch?v=Irs-0BIpO58&feature=related

FACTORES QUE INTERVIENEN EN LOS ACCIDENTES

Generalmente los factores que intervienen en un accidente son muy variados, pero podemos distinguir tres elementos principales, ya sean por separado o un computo de ellos: el vehículo, la vía y su entorno, y el conductor.
Como podemos comprobar en la imagen, la mayor parte de los accidentes tienen un factor humano.

Clave: reducir el riesgo

Para conseguir este ojbetivo tenemos que partir de evitar los riesgos del conductor.

Hay gran cantidad de factores que tenemos que tener en cuenta como son: la velocidad, el alcohol, las drogas, el insomnio, fármacos, estrés, depresión, ansiedad, fatiga, el mantenimiento de los neumáticos, cristales y limpia critales, luces, vias y su entornos, los factores climáticos...

Grupos de riesgo

Denominamos grupo de riesgo alquel que es supceptible de sufrir un siniestro.

Según estadísticas el mayor grupo de riesgo son los peatones, teniendo un gran incremento los niños y peronas mayores como usuarios de la vía, además de estos también están los conductores de vehículos de 2 ruedas, ya sean de vicicleta, moto o ciclomotor.

Peatones

Estos son especialmente vulnerables. Se cifra que cada 12 horas muere un peatón en nuestro país. Esta accidentavilidad viene dada por muchas de las infracciones que estos mismos cometen, como pueden ser: Irrumpir o cruzar la via de manera antirreglamentaria, no situarse correctamente en las calzadas o arcenes, no utilizar los pasos de peatones o los semáforos, esperar en la calzada, cruzar sin mirar, bajar del vehículo sin mirar. Pero, también los conductores generan riesgos a los peatones como son: incumplir las indicacionesde los semáforos en amarillo o en rojo, no respetar la prioridad de paso a los peatones, estacionar en la acera obligando al peatón a invadir la calzada, estacionar o respetar los pasos de peatones.

Los niños

Gran accidentavilidad y mortandad en los niños viene reflejada por los peligros de accidentes de tráfico, ya sean estes como usuarios o como acompañantes del vehículo.

Aunque es el caso de acompañantes de un vehículo cuando más accidentes sufren, pues casi un 59% de las victimas fueron por este medio, tambíen habría que destacar que el 60.5% de estos no llevaba ningún sistema de retención.

No cabe tampoco sinó hablar de que 1500 son atropellados, la mayoría por cruzar indevidamente la calzada. Entre sus limitaciones nos encontramos con su limitado campo de visión, problemas en la audición, una baja atención, suelen confundir "ver" con "ser vistos", desconocen la normativa de tráfico y la especial vulneravilidad.

Hay que recordar además que solo el 5% de los niños accidentados en bicicleta llevaba puesto el casco.

Las personas mayores

La dificultad visual, auditiva y motora son en muchos casos el principal problema de las personas mayores frente a los accidentes de tráfico.

Los principales problemas con los que se encuentran en el día a día son:

el exceso de ruido, la dificultad de apreciar la velocidad de los vehículos, el no visualizar correctamente los colores de los semáforos, la inexistencia de pasos de peatones, la anchura de muchas calles, obstáculos en las aceras y problemas de orientación.

Destinatarios de 2 ruedas

La mayor parte de las muertes y traumatismos creados tanto a destinatarios de motocicletas, bicicletas o ciclomotores son por un uso reducido o inadecuado del casco.

como son un medio de locomoción rápido y cómodo dado sus medidas, la mayor parte de las infracciones son cometidas por : distracciones, circular en sentido contrario o prohibido, no respetar las normas de prioridad o Stop, giros incorrectos o incorporarse a la vía sin precaución.

Principales Factores.

El Conductor

Como ya hemos visto, la mayor parte de los accidentes de tráfico son provocados por los conductores. Entre la causas más frecuentes está el alcohol, drogas, velocidad, cansancio, estrés, sonnolencia, distración, tabaco, teléfono móvil, gps, además del defectuoso o mal estado de conservación del vehículo.

Es el propio conductor el que al hacer un uso adecuado o inadecuado de los elementos materiales que la tecnica pone a su disposición los que tienen en su voluntad el ajustar o no su comportaniento a la vía y a las condiciones climatológicas. Es este quien lleva el coche al taller en caso de avería, es este el que hace o no uso de las normas de tráfico,.

Vía y entorno

Pese a que desde tráfico y los equipos de mantenimiento de la vía se afanen en mejoras en esta y su conservación, no siempre pueden llevarse a cabo al momento. Dado el número de km de carreteras que existen, dado la orografía y climatologia del terreno y muchos otros factores inprevisibles como pueden ser, la caida de un talud, la caida de un albol, un animal atropellado en la carretera,... tenemos que poner por nustra parte como conductores y usuarios de la vía un poco de cuidado y de atención, adelantándonos a las consecuencias que pueden traer sobrevenidas.

El vehículo

Pese a su automatizaión el vehículo puede tener fallos o roturas ya sea por falta de mantenimiento, lo cual se considerará fallo humano, o por una rotura sin más. Es en estos casos donde sí podemos hablar de fallos del automovil.

"Cada sociedad soporta el número de accidentes que está dispuesta a permitir"

LOS ACCIDENTES SE PUEDEN EVITAR

La realidad de los accidentes de tráfico es que la mayoría de estas muertes podría haberse evitado. Pese a que muchas personas piensan que no puede hacerse nada para evitar los accidentes y las muertes de los accidentes de tráfico, estos en la mayoría de los casos son poco "accidentales". La mayoría son sucesos predecibles y evitables. En la mayoría de los casos cada uno de nosotros podría relatar los hechos y el por qué de estos.

Varios son los factores y las causas que afectan a nuestra conducción. Las causas de la vía, del entornos, de las condiciones climáticas, pero sobre todo los factores de riesgo como: alcohol, drogas, velocidad, fatiga o neumáticos gastados, hacen aumentar la probavilidad de que ocurra un accidente de circulación.

Puesto que cada día más la sociedad asume como algo normal el hecho de los accidentes y muertes en carretera, dado el imparable número de vehículos que circulan por nuestras vías, ¿somos realmente somos conscientes de que la mayor parte de estos podrian evitarse?

"Casi todos los hombres mueren de sus remedios, no de sus enfermedades"

Jean-Baptiste Poquelín Molière.

INTRODUCCION

Los accidentes de tráfico son una de las primeras causas de mortandad en nuestro país, con victimas de todas las edades, y provocan además miles de heridos cada año. Bastaría con que cada uno de nosotros cumpliese las normas y hacerlas cumplir. Desde la educación, desde la sociedad y desde los medios de comunicación tenemos el dever de colavorar para que esto sea posible.

Debemos transmitir valores cívicos a la la sociedad a través de informeciones responsables. Cada individuo toma la decisión y es el última instancia el responsable y/o víctima de lo que pueda ocurrir. La conducción depende de valores individuales, mientras que la seguridad vial es un beneficio colectivo.

Si nuestra sociedad es capaz de detectar los actuales problemas de convivencia, económicos, medioambientales y de salud, generados por los conflictos que provoca el uso de la vía pública, es posible que se encuentre una solución, pues el primer requisitro no es buscar culpables, sino ser conscientes de que existe un problema, que nos reconozcamos en el y que deseemos encontrar la solución.

"La libertad y la salud se asemejan: su verdadero valor se conoce cuando nos falta"

Henri Becque.